↑品川駅から川崎大師駅へ移動中、京急川崎駅で見かけた2000形。
参拝後、エアポート急行の羽田空港国内線ターミナル行として乗り合わせることができました。
A HAPPY NEW YEARで編成全体が装飾されていますが、2011号車だけは、更に初日の出シール付。
さて、ここが羽田空港(*2010年12月末撮影)。
再国際化により、新たな国際線ターミナルビルが建設されました。
今回は時間の都合上、12月末訪問の際の画像も交えて紹介します。
京浜急行電鉄空港線、東京モノレール羽田空港線ともに、国際線ターミナルに直結する新駅ができたのですが、東京モノレールの方は線形を変更する大掛かりな工事の末の開業でした(*2010年12月末撮影)。
新しい線路を行く東京モノレール2000形(*2010年12月末撮影)。
新国際線ビルから見たA滑走路・B滑走路の方角(*2010年12月末撮影)。
国際線ビルの展望デッキはこんな感じです(*2010年12月末撮影)。
今のところ、昼間に見られる国際線は中国・香港・台湾・韓国系の航空会社ばかりなので、あまり面白くないかもしれません。
退役が決定的なJALの国内線機種(上:A300-600R【AB6】、下:MD-90【M90】)を撮影する方がいいかも・・・(*2010年12月末撮影)。
「嵐JET」に「ECO JET」。JALも色々頑張ってはいるようですが・・・(*2010年12月末撮影)。
ちなみに、国際線ビルからはA滑走路とC滑走路に進入する航空機をこのように見ることもできます(*2010年12月末撮影)。
退役が決定的なJALの国内線機種と言えば、B747-400D【744】が思い浮かぶという人もいるでしょう。国際線の-400共々、年度内で見納めです。
744最後の1機となったJA8084については既に定期運航から外されており、JAL公式ウェブサイトでラストフライトへ向けての運航スケジュールが公開されています。
後ろの見える橋は、建設中の「東京ゲートブリッジ」です。
744の離陸を撮影すべく、国内線ターミナルビルへ移動します。
京急の国際線ターミナルビル駅は地下にあるのですが、ホームでも荷物用カートが使えるよう、自動改札機が全て大型になっています。
今の時期、第1ターミナルビルの展望デッキでは、16:25発JL535便をこのように撮影することも可能です(*2010年12月末撮影)。
第2ターミナルの展望デッキ。年末年始も人が多かった;;;
擦れ違うANA WINGS(旧AIR NEXT)のJA306KとAIR DOのJA8504。よく見ると、こいつもレドームだけ、ANA塗装です。
やはり整備都合上、ANAグループのB737-500と共通部品なのでしょうね。
ANAの「GUNDAM JET」に見送られ、滑走路へ向かうJA8084。
そして離陸。
この日はどの便もあまり滑走せず離陸していました・・・。
運がいいと、このように建設中の「東京スカイツリー」を絡めて撮影することも可能だったのですが、残念(*2010年12月末撮影)。
長々と御精読ありがとうございました。
↑시나가와역에서 가와사키 다이시역에 이동중, 도우큐선 카와사키역에서 보인 2000형.
참배 후, 에어포트 급행의 하네다 공항 국내선 터미널행으로서 함께 탈 수 있었습니다.
A HAPPY NEW YEAR로 편성 전체가 장식되고 있습니다만, 2011호차만은, 더욱 설날 해돋이 씰 첨부.
그런데, 여기가 하네다 공항(*2010연 12월말 촬영).
재국제화에 의해, 새로운 국제선 터미널 빌딩이 건설되었습니다.
이번은 시간의 형편상, 12월말 방문때의 화상도 섞어 소개합니다.
게이힌 급행전철 공항선, 토쿄 모노레일 하네다 공항선 모두, 국제선 터미널에 직결하는 신역이 생겼습니다만, 토쿄 모노레일은 선형을 변경하는 대대적인 공사의 끝의 개업이었습니다(*2010연 12월말 촬영).
새로운 선로를 가는 토쿄 모노레일 2000형(*2010연 12월말 촬영).
신국제선빌딩으로부터 본 A활주로·B활주로의 방위(*2010연 12월말 촬영).
국제선 빌딩의 전망 데크는 이런 느낌입니다(*2010연 12월말 촬영).
현재, 낮으로 보여지는 국제선은 중국·홍콩·대만·한국계의 항공 회사(뿐)만이므로, 너무 재미없을지도 모릅니다.
퇴역이 결정적인 JAL의 국내선 기종(상 :A300-600R【AB6】, 하 :MD-90【M90】)을 촬영하는 편이 좋을지도···(*2010연 12월말 촬영).
「폭풍우 JET」에 「ECO JET」.JAL도 여러가지 열심히 있는 것 같습니다만···(*2010연 12월말 촬영).
덧붙여서, 국제선 빌딩에서는 A활주로와 C활주로에 진입하는 항공기를 이와 같이 볼 수도 있습니다(*2010연 12월말 촬영).
퇴역이 결정적인 JAL의 국내선 기종이라고 말하면, B747-400D【744】가 생각해 떠오른다고 하는 사람도 있겠지요.국제선의―400공들, 연도내에서 마지막으로 봄입니다.
744마지막 1기가 된 JA8084에 대해서는 이미 정기 운항으로부터 떼어져 있어JAL 공식 웹 사이트에서 라스트 플라이트에 향한 운항 스케줄이 공개되고 있습니다.
뒤가 보이는 다리는, 건설중의 「도쿄 게이트 브릿지」입니다.
744의 이륙을 촬영하기 위하여, 국내선 터미널 빌딩에 이동합니다.
도우큐선의 국제선 터미널 빌딩역은 지하에 있습니다만, 홈에서도 짐용 카트를 사용할 수 있도록, 자동 개찰기가 모두 대형이 되어 있습니다.
지금의 시기, 제1 터미널 빌딩의 전망 데크에서는,16:25발JL535편을 이와 같이 촬영하는 것도 가능합니다(*2010연 12월말 촬영).
제2 터미널의 전망 데크.연말 연시도 사람이 많았다;;;
엇갈리는 ANA WINGS( 구AIR NEXT)의 JA306K와 AIR DO의 JA8504.잘 보면, 진한 개도 radome만, ANA 도장입니다.
역시 정비 형편상, ANA 그룹의 B737-500으로 공통 부품이군요.
ANA의 「GUNDAM JET」에 보류되어 활주로로 향하는 JA8084.
그리고 이륙.
이 날은 어느 변도 별로 활주 하지 않고 이륙하고 있었습니다···.
운이 좋으면 이와 같이 건설중의 「도쿄 스카이 트리」를 관련되어 촬영하는 일도 가능이었습니다만, 유감(*2010연 12월말 촬영).
길게 정독 감사합니다.